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上海:巧妙避峰 地鐵“共線”有竅門

 

  新年上班軌道交通3、4號線客流疏密反差大

  中山公園站站臺上的一位工作人員表示,其實3號線和4號線“共用”的車站多達9個,只需到這9個“公用”的車站,乘客其實不必專候3號線,乘坐4號線一樣可以抵達目的地!   ∽蛱焓切履甑牡谝粋工作日,又恰逢陰雨天氣,許多市民乘坐軌道交通上下班。記者在4號線與3號線共線的車站采訪時了解到,4號線列車與3號線列車客流疏密反差較明顯。其實3號線乘客完全可以借助“共線運營”段避開車廂擁擠,在9個共線車站內乘坐相對寬松的4號線列車,不僅自己得到了方便,也為擁擠的3號線車廂進行了分流。

  昨天下午4時37分開始,記者在3號線中山公園站觀察了半個多小時,發現3號線的間隔時間較短,5分鐘左右即來一班,而4號線間隔時間達16-18分鐘左右,但同方向的4號線車廂明顯比3號線車廂空。

  下午5時07分,到站的一輛3號線車輛已經比較擁擠,不少乘客幾乎在車門關閉的一瞬間硬是沖進了車廂。而幾分鐘后到達的4號線列車的車廂內甚至還有空位。

  4號線“C字型”運營的與3號線共線段部分包括虹橋路站、延安西路站、中山公園站、金沙江路站、曹楊路站、鎮坪路站、中潭路站、上;疖囌菊竞蛯毶铰氛竟9個車站。3號線高峰時段列車間隔為5分多鐘,也就是說,在共線運營段,3輛3號線列車過后的2.5分多鐘,就要開來一輛4號線列車,這意味著在該區段的列車運能比以前增加了,3號線乘客選擇4號線列車同樣可以到達共線范圍內的目的地車站。

  值得一提的還有,藍村路前往大木橋路方向的乘客,如果要乘坐大交路車(藍村路-大木橋路),在臨平路前就可以選擇上大交路列車,因為如果乘坐小交路列車(藍村路———臨平路),在臨平路站必須下車,換大交路列車需要到另外的站臺等候,較為不便。

記者觀察

"乘坐竅門"待掌握換乘通道已熟悉     隨著乘客對4號線運營特點的逐步熟悉,“乘坐竅門”也會逐步被掌握!耙黄睋Q乘”通道調整之初部分乘客走錯通道,如今情況肯定會改善。

  記者昨天下午4時30分左右從軌道交通2號線中山公園站出站臺,只見客流自動分成若干股“細流”往四面八方散開,但很少有流錯方向重新折回的。記者從2號線走到3號線站臺,在大約5分鐘的換乘路上,看到幾乎每個拐角處都有電子或手寫的換乘標識,工作人員用醒目的黃色和綠色箭頭標出了2號線和3號線換乘的不同走向。走錯方位的乘客已經越來越少了。

來源:新聞晨報       2006-1-5   

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