沈陽地鐵二號線南延線順利實現全線“洞通”

 

  2021年12月29日10:58,隨著盾構機破土而出,沈陽地鐵二號線南延線綜合保稅區站至桃仙機場站雙線貫通。至此,沈陽地鐵二號線南延線順利實現全線“洞通”,為后續施工和按期通車奠定了堅實基礎。

  二號線南延線是沈陽市第三輪規劃建設的重點線路,北起二號線一期工程終點全運路站南端,南至桃仙機場T3航站樓東側的桃仙機場站,全部為地下線,包括7站9區間及1座停車場和1座主變電所,全長13.7公里。項目建成后,將有效連接沈陽北站和桃仙機場兩個一級交通樞紐,進一步發揮“空鐵聯運”作用,對完善沈陽城市軌道交通網絡,有效縮短渾南新區與主城區的時空距離,加快提升桃仙機場綜合交通樞紐服務水平,進一步促進和帶動渾南新區和臨空經濟區的發展等均有深遠的意義。

 

沈陽地鐵二號線南延線“洞通”

  自2019年8月28日開工建設以來,沈陽地鐵集團與各參建單位一同迎難而上,克服疫情影響,積極落實各項防疫舉措,率先完成復工復產,落實各項文明施工舉措,嚴把施工質量和安全關,加速工程建設進度。建設過程中,南延線先后攻克了“遷、穿、接”等多道難關。其中“遷”為施工中,沈本大街站DN900、DN800輸水干線和DN600桃仙機場專用輸水管線緊鄰配水廠,管線遷改將造成一定時間內渾南區大面積停水,同時需確保在停水時間內全部遷改任務順利完成!按睘槎軜嬍┕ぶ,創新一路站至綜合保稅區站區間近距離下穿肩負著沈陽、撫順、鞍山等7座城市約2100萬人供水任務的大伙房水庫一步、二步供水管線,風險極大,全線共涉及2個一級風險源,27個二級風險源!敖印睘榫路北端與已運營地鐵二號線相接,盾構機需要在既有線路下推進,給現場協調管理、安全控制帶來不小的挑戰。

 

貫通的隧道

  在眾多風險源中,創新一路站至綜合保稅區站盾構區間和出入段線暗挖近距離下穿大伙房輸水管線屬一級風險,是過程控制的重中之重。輸水管共有兩組,每組兩根,最粗的管徑達到3.2米,算上外包砼,直徑可達4.5米。下穿任務本就風險巨大,1.5米的近距離又讓施工難度有所增加。為讓體型巨大的機器在運轉中產生最小的土體擾動,沈陽地鐵提前三個月前就對“穿越區域”進行了預加固,穿越過程中,又對盾構機使用的漿液配比進行了改良,配合地面監控室的高頻次施工參數解讀,最終以3.25mm近乎“零沉降”的成績平穩穿越。

  截至目前,沈陽地鐵二號線南延線所有車站主體結構和盾構區間施工已全部完成,順利實現了全線“洞通”,車站附屬結構工程已全面展開,機電設備安裝、裝飾裝修、系統設備安裝等站后工程也正在全力推進中。

  下一步,沈陽地鐵集團將與各參建單位一道,認真落實市第十四次黨代會精神,奮力推動“打造軌道上的城市”目標實現,勠力同心、砥礪前行,扎實開展站后工程施工,切實為沈城市民辦好事、辦實事,建設品質地鐵,加快構建“空鐵聯運”交通網絡,力爭2023年實現通車運營。

 

貫通的隧道

 

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